Соревнования по горно-туристкой технике.

Содержание

Бурно развивающийся горный туризм все чаще заявляет о себе, как о сложном виде, требующем систематической тренировки и проверки подготовленности групп перед выходом в горы. Лучшее средство для этого -соревнования по горно-туристской технике, вобравшие в себя опыт соревнований по скалолазанию и спасательных отрядов. Инициатором горно-туристских соревнований выступила в 1967 году горная секция Ленинградского клуба туристов, предложившая интересную программу - сплав технических и тактических задач, решение которых служит необходимым условием обеспечения безопасности горных походов. Подъем и спуск по скалам, различные виды страховки, транспортировка пострадавшего подручными средствами на сложных участках, грамотный выбор маршрута на скалах и расчет времени его прохождения - вот характерный перечень элементов соревнования.

Соревнования по горно-туристской технике проводятся обычно в два этапа. На первом (отборочном) определяется подготовленность участников в технике лазания и страховке на скалах. По существу, это один из видов скалолазания -лазание "домбайских связок". Различия - в возможности взаимодействия связок на маршруте, в дополнительной "обработке" маршрута, в оценке времени его прохождения - не препятствуют использованию правил скалолазания на данном этапе. Второй (финальный) этап - групповое преодоление скал - существенно отличается и от скалолазания, и от соревнований спасательных отрядов, хотя содержит многие элементы этих состязаний. Здесь туристы выбирают из предложенных вариантов маршрут подъема и спуска, готовят план группового преодоления скал, самостоятельно "обрабатывают" маршрут с забивкой крючьев и организацией страховки на всем пути. Члены команды должны пройти все контрольные пункты маршрута и доставить к каждому из них контрольный груз. Во второй этап включены элементы спасательных работ в горах, связанные с транспортировкой пострадавшего подручными средствами.

Система судейства горно-туристских соревнований строится на основе таблиц штрафных баллов за технику страховки и тактику. Безошибочная техника участника оценивается в 40 баллов, а ошибка наказывается штрафными баллами (табл. 1), сумма которых вычитается из 40. Лучший результат команды (при отсутствии штрафных баллов) по технике страховки может быть равен 40 х К баллов, где К - количество участников команды. Безошибочная тактика команды оценивается в 120 баллов, а ошибка приносит штрафные балы (табл. 2), сумма которых вычитается из 120.

Лучшее (наименьшее) время прохождения маршрута командой оценивается в 120 баллов. Время остальных команд пересчитывается в баллы по формуле

С=120 х (А/В), где

где С - баллы команды за время прохождения маршрута,

А - лучшее (наименьшее) время,

В - время данной команды. Результаты команды определяются по сумме баллов за технику страховки, тактику, время прохождения маршрута. Выигрывает команда, набравшая наибольшую сумму баллов. Максимальный результат команды из 6 человек может быть: 40 х 6 + 120 + 120 = 480 баллов. Этот результат означает, что члены команды не допустили ни одной ошибки в технике страховки, тактически грамотно запланировали и преодолели маршрут, показав при этом лучшее время.

Наиболее распространенная ошибка участников - неправильная страховка. Например: страхующий неправильно выдает или выбирает веревку при движении товарища, или занял по отношению к предполагаемому рывку неустойчивое положение, или держит руки слишком близко к страховочному карабину; мал угол охвата карабина веревкой (не обеспечивает достаточного трения веревки при срыве страхуемого и уменьшает надежность страховки); неправильно забитый участником команды крюк.

Тактические ошибки наиболее характерны в финальных соревнованиях технически подготовленных команд. Несоответствие плана группового преодоления маршрута фактическому путем его сравнения с действиями участников. Изменение плана может быть вызвано различными причинами (использование опыта предыдущих команд, ошибочно выбранная техника или тактика, неправильная оценка сложности участка).

Размер штрафа за изменение маршрута назначается в зависимости от величины отклонения от намеченного маршрута - по 5 баллов за изменение каждого участка (от крюка до крюка). Минимальный штраф (5 баллов) - за изменение одного участка, максимальный (20 баллов) - за изменение четырех участков, что соответствует практически изменению всего маршрута подъема по скалам. При оценке изменения тактики следует учитывать такие распространенные изменения первоначального плана, как вытаскивание рюкзаков вместо передвижения с ними, и наоборот; перераспределение рюкзаков по участкам; перераспределение веса рюкзаков и их числа; движение не связками, а по перилам без связок, и наоборот.

Изменение техники связано с использованием на маршруте технических приемов, отличающихся от заявленных. Например, группа запланировала свободное лазание первого участника, но отрезок оказался более сложным, чем предполагалось, и турист вынужден применять искусственные точки опоры (крючья, лесенки). Изменением техники является также применение расширяющихся (шлямбурных) крючьев и другого специального снаряжения, не запланированного заранее. Минимальный штрафной балл дается за изменение тактики или техники один раз, а максимальный - за многократное изменение.

Несоответствие фактического времени прохождения маршрута или участка заявленному штрафуется как за превышение времени, так и за более быстрое прохождение пути. Минимальный штраф - 1 балл - за отклонение времени на 1/10 часть от заявленного, максимальный - 10 баллов - за отклонение в два и более раз. Штраф за отклонение времени относительно небольшой. Он подчеркивает значение правильной оценки времени прохождения маршрута группой в реальных условиях, где переоценка собственных сил (заниженное время) ведет к задержке группы на маршруте и может повлиять на безопасность прохождения, а переоценка сложности маршрута (завышение времени) приводит к холодным ночевкам и опасным ситуациям.

Неправильная транспортировка пострадавшего судится строго. Судейская коллегия фиксирует ошибки, требует их исправления и только после этого разрешает продолжить транспортировку. Одна из самых грубых ошибок - способ транспортировки не соответствует характеру "заданного" повреждения. Судейская коллегия заранее определяет характер повреждения (переломы рук и ног, повреждение живота, позвоночника, сотрясение мозга). Каждая травма требует определенного вида транспортировки пострадавшего. Например, при повреждении позвоночника нельзя транспортировать участника в рюкзаке. Как правило, на соревнованиях "задается" повреждение конечностей и применяется транспортировка подручными средствами: с помощью беседки на концах основной веревки; с помощью рюкзака; с помощью бухты веревки. Для транспортировки тяжело пострадавшего изготовляют носилки из шестов и ледорубов, а пострадавшего имитируют определенным по весу и размеру грузом (например, два рюкзака с песком в спальном мешке).

Неправильные действия сопровождающего, ведущие к потере надежности транспортировки, связаны с его неустойчивым положением (касание скал боком, приземление с падением, рывки при движении), а неправильные действия страхующего - с отсутствием или неправильным применением тормозных устройств и блоков, спуском на одинарной веревке. Во всех случаях спуска пострадавшего применяются тормозные устройства с использованием карабинов, или скального молотка, или специальной "восьмерки". Если в программу соревнований входит подъем пострадавшего подручными средствами, участники должны применить полиспастную систему подъема.

К общим впечатлениям относятся нечеткие действия группы, путаница в веревках или командах, лишние разговоры на маршруте -действия, которые в реальных условиях ведут к снижению безопасности туристского похода.

Рассмотренные вопросы судейства разработаны применительно к условиям скального рельефа. В последнее время получают развитие соревнования на снежно-ледовом рельефе. Они требуют своей шкалы штрафных баллов, однако система судейства может оставаться при этом неизменной.